許振超在青島港工作（資料照片）。新華社發(fā)

　　“干就干一流，爭就爭第一。”這是青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經理、中華全國總工會原副主席（兼職）許振超的“座右銘”。

　　1974年，只有兩年初中文化的許振超來到青島港當上了一名碼頭工人。那時，港口裝卸作業(yè)方式很落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。“當時我經常一邊工作，一邊思考：難道碼頭工人就不能擺脫這種出大力、流大汗的命運嗎？”許振超回憶說。

　　慢慢地，青島港進口了一些現(xiàn)代化機械設備。但由于工人們不了解使用和維護技術，設備經常出故障，有的用了不到一年就損壞了，還有的釀成了事故。

　　“缺少知識誤人誤事，唯有知識才能改變命運。”這一信條很快占據(jù)了許振超的頭腦。此后，許振超身上不離“兩件寶”——筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。

　　1984年青島港組建集裝箱公司，許振超因肯鉆研、技術好，被選為第一批橋吊司機。經過苦練，他成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。

　　2003年4月27日夜，許振超帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。

　　此后五年，許振超帶領橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。

　　許振超（左）在給工人講解橋吊控制柜的運行情況（2009年8月19日攝）。新華社記者 范長國 攝

　　練絕活之余，許振超還在崗位上勇于創(chuàng)新。他經多次試驗，在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費600萬元；他領銜組織實施了輪胎吊“油改電”等技術改造，填補了國際空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣污染接近于零……

　　如今的許振超，仍經常在青島港為他設立的“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術，開展以高效服務為目標的創(chuàng)新。“我們不要‘差不多’！要干就盡力追求完美，爭取世界領先！”他說。