新中國成立70年來，有一條鐵路線的名字令人不能忘記，它就是新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。位于我國西南的四川省多崇山峻嶺、交通不便，早在百年前，四川人民就期盼能夠修建鐵路。為了填補(bǔ)大西南的鐵路空白，1950年6月，新生的共和國開始修建成渝鐵路。

　　當(dāng)時17歲的西南軍區(qū)軍工筑路第一總隊參謀孫貽蓀參加了成渝鐵路修建的全過程。由于鐵路所需的原材料十分匱乏，黨中央決定“自力更生、就地取材”，鋼軌靠自己軋制、炸藥用土法自制、甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發(fā)提供的。這張照片中的工人正在用自制的架橋設(shè)備架設(shè)沱江大橋鋼梁。

　　經(jīng)過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)在不斷延展。1975年第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成，結(jié)束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。2006年，青藏鐵路的開通成為“世界屋脊”發(fā)展的引擎。進(jìn)入新時代，“交通強(qiáng)國、鐵路先行”。2017年，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”投入運(yùn)營，標(biāo)志著我國高鐵技術(shù)裝備開始領(lǐng)跑世界。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的新征程已經(jīng)開始。到2018年底，中國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)均位居世界第一，中國正在建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。