在人們印象中，航海世界歷來屬于男性。然而在上海海事局，有位90后的姑娘卻巾幗不讓須眉，憑借自己的艱苦努力，成為我國(guó)交通海事領(lǐng)域第一位無限航區(qū)女駕駛員。

　　詹春珮今年28歲，目前任海巡01輪二副。海上航行中，大副、二副是船長(zhǎng)的左膀右臂。

　　2019年6月的一天，正在長(zhǎng)江入海口執(zhí)行巡航任務(wù)的海巡01輪，發(fā)現(xiàn)了一艘可疑船只。面對(duì)停船接受檢查的喊話，可疑船只試圖逃逸，但無法擺脫追蹤。情急之下，可疑船只鋌而走險(xiǎn)，朝海巡01輪撞了過來。

　　“宏浦228，立刻停船！立刻停船！”詹春珮一邊繼續(xù)對(duì)可疑船只喊話，一邊冷靜地和同事密切配合駕駛海巡01輪，避免發(fā)生重大事故。這次撞擊，海巡01輪左舷輕微受損，肇事船船艏凹陷。很快，海事、海警、長(zhǎng)航公安艦艇先后趕來。在多方配合下，當(dāng)天晚上10點(diǎn)25分，這艘涉嫌走私的船只被成功攔截。清理完現(xiàn)場(chǎng)已是半夜，詹春珮繼續(xù)值守夜班。

　　2009年，詹春珮考入上海海事大學(xué)，2013年進(jìn)入上海海事局工作。在海事局，按照慣例，女性是不用出海的。但詹春珮的夢(mèng)想，卻是當(dāng)一名逐夢(mèng)深藍(lán)的海巡員。2013年，海巡01輪正式入役，這是我國(guó)第一艘同時(shí)具有海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助船。詹春珮經(jīng)過層層選拔，成功上船。

　　這是一項(xiàng)非常辛苦的工作，女生上船出海更是沒有先例，一些質(zhì)疑的聲音也曾傳入詹春珮的耳朵，但這更加堅(jiān)定了她做好這項(xiàng)工作的決心。“理論上來講，女性在船上工作，是沒有什么問題的。懷疑是他們的事情，既然有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，我就要試一試！”

　　2014年3月，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件發(fā)生。詹春珮主動(dòng)請(qǐng)纓，參與失聯(lián)客機(jī)海上搜尋，和同事們一起駕駛海巡01船奔赴印度洋。盡管搜救難度非常大、工作異常辛苦，但詹春珮卻絲毫沒有退縮。牽掛著失聯(lián)的同胞，她和同事們執(zhí)行搜救任務(wù)216天，航程達(dá)到22000多海里，“一絲希望，百倍努力， 多做一絲努力，可能救回來一個(gè)人，哪怕一個(gè)人也好。”

　　經(jīng)過數(shù)次重大任務(wù)的考驗(yàn)，詹春珮漸漸從一名暈船的新手，成長(zhǎng)為戰(zhàn)天斗浪的“海上花木蘭”。

　　2018年1月6日，長(zhǎng)江口以東約160海里處，一艘伊朗籍油輪桑吉輪與一艘中國(guó)香港籍貨輪發(fā)生碰撞，桑吉輪起火爆燃，32名船員下落不明。此時(shí)，桑吉輪還載有11.4萬噸凝析油，隨時(shí)可能引發(fā)更大事故。詹春珮隨海巡01輪迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。海巡01輪作為現(xiàn)場(chǎng)救助指揮船，協(xié)調(diào)中外各方救助力量，頂住惡劣天氣，開展人員搜救和清污工作。搜救人員通過吊臂冒險(xiǎn)登上桑吉輪，最終找到兩具遇難船員遺體和黑匣子。第二天下午，桑吉輪爆燃沉沒。

　　桑吉輪沉沒后，有外國(guó)專家預(yù)言，此次事件將帶來前所未有的環(huán)境災(zāi)難。為此，海巡01輪及相關(guān)海事人員，進(jìn)行了為期8個(gè)月的油污清除工作。從一月份到八月份，經(jīng)歷了冬天的寒潮、春天的低氣壓、夏天的臺(tái)風(fēng)，詹春珮和同事們成功將這次事故帶來的影響降到最低。

　　工作6年來，詹春珮先后參與了海上重大任務(wù)20多起，累計(jì)航程可繞地球赤道4圈。回憶起這些年的經(jīng)歷， 詹春珮自豪地說：“這個(gè)崗位適合我，能做自己喜歡做的事情，這本身就是一件很幸運(yùn)的事情！

　　了解更多細(xì)節(jié)，請(qǐng)登錄《共產(chǎn)黨員》電視欄目專題網(wǎng)頁點(diǎn)擊收看。