29歲短暫人生，12年逐夢(mèng)長(zhǎng)空。

　　從初教機(jī)到高教機(jī)，從二代機(jī)到三代機(jī)，從陸基飛行到艦載飛行……他先后飛過8種機(jī)型，數(shù)次主動(dòng)放棄更輕松的崗位，選擇為祖國(guó)召喚、為軍人使命而奮飛。直到生命最后一刻，他最割舍不下的仍然是飛行。

　　他，就是張超（見圖，新華社發(fā)）——“人民英雄”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者，海軍某艦載航空兵部隊(duì)原一級(jí)飛行員。

　　起飛，為了祖國(guó)的天空

　　從兒時(shí)起，張超就對(duì)天空充滿向往。而成為一名飛行員的想法，在他14歲時(shí)變得前所未有的強(qiáng)烈。

　　那是2001年，發(fā)生在南海的中美撞機(jī)事件中，“?？招l(wèi)士”王偉英勇犧牲，舉國(guó)上下悲痛不已。當(dāng)飛行員，成為張超和許多像他一樣的熱血青年的共同心愿。

　　17歲那年，張超終于如愿以償。2009年，經(jīng)過5年培養(yǎng)和訓(xùn)練，張超迎來畢業(yè)時(shí)刻。作為優(yōu)秀畢業(yè)生，他有相當(dāng)?shù)陌盐樟粜Ｈ谓?。但他?jiān)決要求到一線作戰(zhàn)部隊(duì)，到王偉戰(zhàn)斗過的地方，做一名戰(zhàn)斗員。

　　時(shí)任團(tuán)長(zhǎng)邱柏川至今記得，初次見面時(shí)，他問張超“為什么來”，張超脫口而出，“我是沖著英雄王偉來的。”

　　沿著英雄的航跡，張超駕機(jī)起飛，完成了一次又一次自我超越。

　　2010年，改裝殲—8，張超成為同批次首個(gè)單飛的飛行員和首批長(zhǎng)機(jī)飛行員，是全團(tuán)6名“尖刀”隊(duì)員中最年輕的一員；時(shí)隔兩年，改裝新型三代戰(zhàn)機(jī)，張超又是同批飛行員中首個(gè)單飛的，并提前4個(gè)月完成改裝任務(wù)，刷新多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　張超越飛越勇、越飛越好，更加廣闊的海天向他敞開懷抱……

　　轉(zhuǎn)向，追逐夢(mèng)想的深藍(lán)

　　“艦載機(jī)飛行是世界上公認(rèn)的最危險(xiǎn)的飛行，你愿不愿意來？”

　　“我知道危險(xiǎn)，但就是想來。”

　　這段面試時(shí)的對(duì)話，提問者是作為考官的“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟，回答者是張超。

　　那一年，海軍決定在三代機(jī)部隊(duì)破例選拔艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。張超第一時(shí)間報(bào)了名。

　　彼時(shí)，中國(guó)航母艦載機(jī)事業(yè)正處于起步階段——2012年9月，我國(guó)首艘航母遼寧艦入列，同年11月23日，戴明盟首次在遼寧艦上成功阻攔著艦；2013年5月，人民海軍第一支艦載航空兵部隊(duì)成立；2014年底，我國(guó)自主培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員成功完成艦上起降。

　　對(duì)于張超的選擇，反對(duì)的聲音一開始就有。畢竟，他此時(shí)已飛過6種機(jī)型，單位正準(zhǔn)備提升他為副大隊(duì)長(zhǎng)；妻子帶著不滿1歲的女兒剛剛隨軍，正需要工作、生活的穩(wěn)定。

　　可張超心里清楚，這次“破例”意味著什么。同班的飛行員2013年就開始了學(xué)習(xí)訓(xùn)練，他如果能在1年內(nèi)追上訓(xùn)練進(jìn)度，就說明新的訓(xùn)練方案可行，艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)工作將隨之換擋提速。

　　“小伙子很沉靜，不張揚(yáng)，主動(dòng)要求來的愿望特別強(qiáng)烈，一看就是純粹追求飛行事業(yè)的飛行員。”談及面試時(shí)對(duì)張超的第一印象，戴明盟記憶猶新。

　　2015年3月，張超成為當(dāng)時(shí)中國(guó)海軍最年輕的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，開啟了飛向航母的“加力模式”——加入艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)1個(gè)月，他完成了理論改裝；6個(gè)月時(shí)，他追平了訓(xùn)練進(jìn)度；10個(gè)月時(shí)，他第一次駕駛殲—15飛機(jī)飛上藍(lán)天；截至2016年4月，張超已經(jīng)完成上艦前93.24％的飛行架次。所有課目的考核成績(jī)，都是優(yōu)等。

　　上艦的日子，近了；深藍(lán)的海天，也近了……

　　遠(yuǎn)航，點(diǎn)燃不熄的火焰

　　2016年4月27日，一個(gè)尋常的飛行日，也是張超加入艦載航空兵部隊(duì)的第九十個(gè)飛行日。

　　這一天，按照計(jì)劃，張超和戰(zhàn)友們要飛3個(gè)架次的低空、超低空訓(xùn)練。后因天氣有變，第3架次被調(diào)整為陸基模擬著艦訓(xùn)練。12時(shí)59分，張超駕駛117號(hào)殲—15飛機(jī)進(jìn)入著“艦”航線。降低高度、后輪觸地、前輪觸地、滑行……那片被稱作“黑區(qū)”的模擬航母飛行甲板上，又一次記錄下屬于張超的成長(zhǎng)印跡?？删驮趹?zhàn)機(jī)剛剛滑行2秒鐘時(shí)，突發(fā)電傳故障。飛參記錄表明，從戰(zhàn)機(jī)報(bào)警到跳傘離機(jī)的4.4秒里，張超的動(dòng)作是全力推桿到底、挽救飛機(jī)。由于彈射的高度過低、角度不好，張超被重重摔在了跑道旁。前往醫(yī)院的路上，他留給戰(zhàn)友最后的告別：“我是不是要死了，再也飛不了了……”

　　張超走了，但他的精神始終與中國(guó)航母艦載機(jī)事業(yè)同在——

　　2016年11月30日，張超走后7個(gè)月，中央軍委追授張超“逐夢(mèng)海天的強(qiáng)軍先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)大會(huì)上，12名新選拔的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員正式入列。

　　2016年12月，張超走后8個(gè)月，殲—15艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次進(jìn)行實(shí)彈射擊演練。而殲—15飛機(jī)實(shí)際使用武器教學(xué)法，最早由張超負(fù)責(zé)編寫。

　　2019年1月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，增加“逐夢(mèng)海天的強(qiáng)軍先鋒”張超為全軍掛像英模。那段時(shí)間，張超的戰(zhàn)友們?cè)谕黄埔归g著艦技術(shù)基礎(chǔ)上，持續(xù)組織復(fù)雜氣象條件下多批次、多架次、全要素夜間編隊(duì)飛行訓(xùn)練，提升航母艦載機(jī)全天候作戰(zhàn)能力……

　　“駕駛‘飛鯊’越久，越能理解張超當(dāng)年的抉擇。”艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員孫明杰說，自己和戰(zhàn)友們將繼續(xù)張超未竟的事業(yè)，向著更高更遠(yuǎn)的深藍(lán)海天進(jìn)發(fā)。