作為著名的隧道專家，石家莊鐵道大學地下工程系主任朱永全有著多次“高光時刻”：首席主講的《隧道工程》課程填補了我省工科國家級精品課的空白；先后主持了十幾項科技攻關與開發(fā)研究課題，解決了隧道施工技術的多項難題；摘取全國五一勞動獎章，獲得全國優(yōu)秀教師榮譽稱號……

　　但在朱永全心中，最難忘的“高光時刻”是這一幕——大四畢業(yè)那年光榮入黨，站在鮮紅的黨旗下，他暗暗發(fā)誓：“將來一定干好本職工作，在崗位上體現一名共產黨員的價值。”

　　“既然接了這個任務，就要想辦法完成”

　　中國最長的公路隧道——秦嶺隧道，世界海拔第一高的凍土鐵路隧道——風火山隧道，世界高原多年凍土區(qū)第一長隧道——昆侖山隧道，亞洲陸地第一長隧道——烏鞘嶺隧道……憑著一股鉆勁兒，朱永全完成了一個又一個挑戰(zhàn)。

　　青藏高原被譽為地球第三極，海拔高、空氣稀薄、常年積雪、氣候復雜。青藏鐵路線上的風火山和昆侖山兩條隧道是難點之一。早在青藏鐵路開工前，國外專家就認為，在這樣的多年凍土上修建鐵路“幾乎不可能”。尤其是風火山隧道，軌面海拔高達4905米，全長1338米，是世界海拔最高的長隧道，冬季最低溫度達零下41攝氏度且高寒缺氧，施工難度極大。

　　朱永全帶領的團隊要破解“施工過程中環(huán)境溫度控制的通風體系”這一關鍵課題。出發(fā)前，他下定決心：“既然接了這個任務，就要想辦法完成。”

　　在潮濕陰冷、氧氣稀薄、極度低溫的洞穴中，團隊經過200多次實驗，我國高原專用隧道施工風機組被研制出來，確保了高原地帶隧道施工作業(yè)的正常進行，并創(chuàng)造了連續(xù)運行2800小時無故障的紀錄。這也是我國首次提出的高海拔、高寒區(qū)、凍土隧道施工通風模式，首次成功研制出的高原專用隧道施工風機科研成果在青藏鐵路全線推廣。

　　青藏鐵路風火山隧道成功突破高原凍土技術難題，被評為“2002年公眾關注的中國十大科技事件”之一。而青藏鐵路工程獲得2008年度國家科技進步特等獎，當時的石家莊鐵道學院在50個參研單位中名列13位，作為主要貢獻者之一，朱永全榜上有名。

　　2008年5月，受汶川特大地震影響，寶成鐵路109號隧道坍塌造成油罐起火，西北地區(qū)進川的重要鐵路線瞬間中斷，大量物資和救助人員無法及時抵達災區(qū)。

　　朱永全臨危受命，承擔起109號隧道安全評估和監(jiān)測工作。兵貴神速，他只用一天的時間就完成了儀器、測試元件、物資、技術方案的準備，第二天連夜趕往隧道現場。

　　此后三天，朱永全和課題組人員冒著余震隨時都有可能發(fā)生的危險，對隧道內部170處進行布點，并對22處有代表性裂縫進行了裂紋監(jiān)測，期間只休息了8個小時。清晨從隧道里出來，朱永全已經變成了“土人”，老毛病腰椎間盤突出發(fā)作，使他不得不拄上了拐棍。

　　在險象環(huán)生的困境中又挺了25個日夜，2008年6月29日，寶成鐵路109號隧道開通了震后的首列客車，朱永全如釋重負。

　　三十多年來，朱永全在隧道穩(wěn)定性、洞內施工環(huán)境控制、隧道施工過程力學和施工技術等方面頗有建樹，先后問鼎13項國家和省級科技進步大獎。

　　“當個好老師，不能誤人子弟”

　　1987年，27歲的朱永全從西南交通大學碩士研究生畢業(yè)回到母校工作。其時，當教師還是干行政兩個選擇擺在面前，朱永全毫不猶豫選擇了前者。

　　從踏上三尺講臺開始，他就給自己立下標準：“當個好老師，不能誤人子弟。”

　　當時沒有“金課”“水課”的提法。朱永全自己跟自己較勁兒，反復打磨課程。兩個小時的課，他要備上兩三天。為了讓學生及時更新知識，他密切關注國內外隧道工程學科前沿，出了新理念、新材料、新工藝、新方法，他都想方設法地補充到教學中。

　　日積月累，朱永全的教案成了教科書，他主編的《隧道工程》本科教材，幾年下來已修訂了3個版本，國內眾多知名高校紛紛采用，被列為國家“十一五”規(guī)劃精品教材。2004年，他的《隧道工程》被評為國家級精品課，成為我省工科專業(yè)首個國家級精品課程。第二年，他主講的另一門課《地下鐵道》，被評為省級精品課。

　　多年來，朱永全的教室里總是座無虛席，不僅本專業(yè)學生早早占座，外專業(yè)的學生也搬著板凳來蹭課，“朱老師的課有大量的工程案例，非常實用”“朱老師的課操作性強，對工作很有幫助”。

　　在學校，朱永全是出了名的“拼命三郎”，晚上11時前，他教研室的燈很少滅。“老朱一直把家當旅館，吃了飯把飯碗一放，就去教研室，工作從來都是第一位的。”朱永全的愛人張雪雁說。

　　長期伏案，朱永全患上腰椎間盤突出，無法走路，只能手術治療。病床上，醫(yī)生要求他靜養(yǎng)三個月，可一個月剛過去，朱永全就出現在辦公室里。

　　“有了朱老師，我們干什么工作都有勁兒。”在朱永全的帶領下，石家莊鐵道大學地下工程相關專業(yè)迅速打開知名度，每屆畢業(yè)生都供不應求。

　　“雖然是學科的帶頭人，但他從不擺資格。”同事李文江佩服朱永全有本事、沒脾氣。“這么多年，本科、碩士、博士生的課都上，不管給誰講，從來不應付。”

　　每年研究生定導師，朱永全總是他們的首選。他的研究生大部分來自農村，有的家里經濟困難，生活捉襟見肘。朱永全每年專門設置“高薪”崗位，讓學生參與到科研課題中，盡可能多地資助他們。經費不夠，朱永全就自掏腰包給學生發(fā)“工資”。

　　不僅如此，朱永全還想法幫助學生找工作，許多學生的工作單位都是朱永全聯系推薦的。“學生遇到了難題，作為老師應該幫一把。”

　　每當看著當年的學生成為高速鐵路隧道、地下鐵道和城市地下空間領域的專家、骨干，朱永全總會露出欣慰的笑容：“我一生就做好育人與科研兩件事，久久為功，終有所獲。”