堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)

　　3月29日0時(shí)6分，搭載著64名乘客的福州航空FU6779航班在宜昌三峽機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著省內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航，湖北天空按下“啟動(dòng)鍵”。

　　4月8日零時(shí)，武漢天河機(jī)場(chǎng)也將恢復(fù)國內(nèi)客運(yùn)航班。

　　60多天前，阻擊新冠肺炎疫情的號(hào)角吹響，省內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)陸續(xù)停航。

　　停航不停“戰(zhàn)”！機(jī)場(chǎng)，也是“戰(zhàn)場(chǎng)”！從1月24日起，全國來援的醫(yī)護(hù)人員和防疫物資航班通過空中運(yùn)輸大動(dòng)脈源源來鄂，航線成為湖北抗疫的重要生命線。

　　在這條空中大動(dòng)脈有序跳動(dòng)的背后，是1.6萬多名湖北民航人晝夜不息的堅(jiān)守和付出。

　　快點(diǎn) 再快點(diǎn) 日均彎腰上千次

　　晝夜傳遞來自全國的力量

　　“快！”這是魏崇久在現(xiàn)場(chǎng)說得最多的一個(gè)字。

　　今年43歲的魏崇久，是湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司運(yùn)行保障部貨郵保障室副主管，在武漢天河機(jī)場(chǎng)已經(jīng)工作了22年。

　　“我主要是在機(jī)場(chǎng)組織人員和設(shè)備快速卸機(jī)。前方在打仗，我們必須盡快把物資送到前線去。”在這場(chǎng)與病毒的對(duì)陣中，他就像負(fù)責(zé)物資運(yùn)輸?shù)?ldquo;輜重官”一樣，全力保障前線白衣戰(zhàn)士的“糧草彈藥”。

　　從1月24日起，一批批滿載著全國來援的醫(yī)護(hù)人員和防疫物資的航班，在武漢天河機(jī)場(chǎng)安全降落。航班密集到港時(shí)期，每天到貨量以百噸計(jì)，每天至少三個(gè)航班保障高峰，時(shí)間基本集中在飯點(diǎn)和凌晨。最繁忙的一天，41架包機(jī)，近6000名醫(yī)護(hù)人員從12省雷霆馳援。

　　“所有人員都是24小時(shí)待命，只要有航班，只要有需要，就得上。”魏崇久說，他們經(jīng)常從清晨6點(diǎn)開始一直忙碌到次日凌晨一兩點(diǎn)。高峰時(shí)段，兩個(gè)航班間隔不到10分鐘，連回休息室喝口熱水的時(shí)間都沒有。“能夠多爭(zhēng)取一分鐘，物資就能夠早一分鐘到達(dá)前線。”

　　一上崗就被“釘”在崗位上，魏崇久顧不上正常的吃喝休息，連續(xù)值班超過150小時(shí)，抽空回家一次取換洗衣物是在深夜。有時(shí)當(dāng)忙完現(xiàn)場(chǎng)回到家時(shí)，發(fā)現(xiàn)6歲的女兒還強(qiáng)撐著未睡等爸爸，他只能狠下心，不能也不敢擁抱孩子。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月24日至3月29日24時(shí)，武漢機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)送防疫物資航班446架次，轉(zhuǎn)運(yùn)防疫物資113.4萬件、9965.4噸。

　　而這些援助武漢的“救命物資”，都是魏崇久們用雙手搬出來的，每人每天得彎腰上千次。

　　“每天都是100多個(gè)人白天黑夜地守在這里。確實(shí)辛苦，但想到這些都是支援武漢的物資，大家都干勁特別大，沒有一個(gè)人叫苦喊累。”魏崇久說，心中有股信念，支撐著他連軸轉(zhuǎn)。“快點(diǎn)，再快點(diǎn)，醫(yī)生護(hù)士們等不了，患者們等不了，萬千家庭等不了，物資就是希望和力量，這些希望來自全國各地，必須快點(diǎn)把這份力量傳遞出去。”

　　“逆行”武漢接力奮戰(zhàn)

　　24小時(shí)保障空中通道暢通

　　堅(jiān)守了8年春運(yùn)，民航湖北空管分局進(jìn)近管制教員崔亞偉第一次把妻子和剛滿周歲的寶寶帶回河南老家過年。還沒來得及和父母家人享受一個(gè)團(tuán)圓年，他便得知武漢暫時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、車站等離漢通道。

　　“分批駐守值班，一批15天，其間不能離開單位，有主動(dòng)報(bào)名的嗎？”“我愿意。”“我也愿意。”單位微信群里，同事們報(bào)名的消息響個(gè)不停。

　　“我也報(bào)名！”崔亞偉在微信群中回復(fù)。他安頓好妻子和寶寶，辭別父母，在除夕夜獨(dú)自駕車7個(gè)小時(shí)趕回武漢。“一個(gè)管制員培養(yǎng)周期長(zhǎng)，放單就需要3年，一線每多一名管制員，守護(hù)空中通道就多一份保障！”他說。

　　同樣逆行的還有湖北空管塔臺(tái)領(lǐng)班主任謝剛，和同是湖北空管職工的妻子夏玲玉。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)帶著妻子回到英山老家。1月25日一大早，夫妻二人便驅(qū)車返回武漢天河機(jī)場(chǎng)。

　　次日，武漢天河機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)上，多了這對(duì)夫妻的身影。謝剛和夏玲玉的工作席位，一個(gè)是管制領(lǐng)班席，一個(gè)是技術(shù)保障席，剛好背對(duì)背。

　　按計(jì)劃隔離值班滿兩周要進(jìn)行輪班，這時(shí)武漢正處于疫情防控關(guān)鍵期，為了減少人員輪換帶來的風(fēng)險(xiǎn)，謝剛夫婦選擇繼續(xù)留守，這一守就是整整40天。

　　不止是他們！從1月26日至今，該分局92名黨員、職工主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)組成的值班突擊隊(duì)，一直“釘”在最前線，在空管重要運(yùn)行一線進(jìn)行隔離式值守，確保抗疫急需人員、物資第一時(shí)間投送至抗疫前線。

　　“空管負(fù)責(zé)空中交通管制指揮，在抗疫航空運(yùn)輸中是不可或缺的一環(huán)。”據(jù)介紹，該分局武漢區(qū)域管制室負(fù)責(zé)武漢中低空空域的指揮保障，區(qū)域內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)包括武漢、宜昌、襄陽、恩施、神農(nóng)架、十堰機(jī)場(chǎng)等6個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，是抗疫航空運(yùn)輸指揮的重要“神經(jīng)中樞”。武漢塔臺(tái)、進(jìn)近管制室則是直接守護(hù)武漢抗疫空中運(yùn)輸?shù)?ldquo;大門”。

　　“確保任何時(shí)刻武漢市、湖北省空中支援通道暢通無阻，是我們湖北空管在這場(chǎng)疫情阻擊戰(zhàn)中的光榮使命。”民航湖北空管分局局長(zhǎng)汪洪蛟介紹，為了讓抗疫航班盡早起飛盡早降落，該分局保障人員24小時(shí)堅(jiān)守崗位，從飛行計(jì)劃受理、編制、發(fā)布，到空中飛行航線引導(dǎo)、降落使用跑道進(jìn)港方式選擇、地面滑行路線停機(jī)位置的安排，各崗位人員提前協(xié)調(diào)，從空中到地面最高優(yōu)先等級(jí)傾力保障。

　　從天不亮到夜深人靜

　　機(jī)場(chǎng)“指揮官”為轉(zhuǎn)運(yùn)提速

　　“武漢機(jī)場(chǎng)還能正常運(yùn)行嗎？”“還能接收航班嗎？”1月23日，武漢離漢通道暫時(shí)關(guān)閉后，武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心運(yùn)行指揮室卻更忙碌了。來自全國各地民航單位的詢問讓指揮室的通話量比平日里多了數(shù)倍，日均接打電話達(dá)600個(gè)。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心，是機(jī)場(chǎng)的大腦和中樞，統(tǒng)一調(diào)度機(jī)場(chǎng)航空器、旅客、貨郵、行李運(yùn)行流程。在這里，該指揮中心主任吳成凱已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了60余天。

　　1月23日凌晨2時(shí)，接到通知的吳成凱立馬趕往機(jī)場(chǎng)，迅速落實(shí)天河機(jī)場(chǎng)暫停商業(yè)航班運(yùn)行的各項(xiàng)工作。在數(shù)小時(shí)內(nèi)取消當(dāng)天412個(gè)航班，將春運(yùn)的高負(fù)荷運(yùn)行調(diào)整到出港旅客歸零。

　　機(jī)場(chǎng)短暫安靜后，一架架救援航班又讓機(jī)場(chǎng)忙碌起來。“我們要架起一條空中生命線，防疫保運(yùn)工作就是戰(zhàn)斗，指揮官就是陣地上的一面旗幟！”疫情期間，吳成凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一遍遍推演細(xì)化援鄂航班保障方案，忙碌到深夜的他常常來不及休息又投入到白天緊張的保障工作中。在戰(zhàn)斗最緊張的日子里，大廳里的長(zhǎng)板桌成了他的臨時(shí)辦公桌和應(yīng)急會(huì)議桌，忙碌間隙就在“餐桌”匆匆吃上一口飯。

　　2月9日13時(shí)至次日凌晨1時(shí)，短短的12個(gè)小時(shí)要保障醫(yī)護(hù)航班41架次，運(yùn)輸醫(yī)護(hù)人員5787人。時(shí)間緊，任務(wù)重，吳成凱始終堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)飛機(jī)滑行、停泊保障、物資裝卸、乘客轉(zhuǎn)運(yùn)，直到凌晨2時(shí)所有醫(yī)護(hù)人員和物資都安全轉(zhuǎn)運(yùn)完畢。

　　為了提高援鄂醫(yī)療隊(duì)保障效率和保障質(zhì)量，他們堅(jiān)持專機(jī)、包機(jī)“一機(jī)一案”的工作原則，針對(duì)每一個(gè)包機(jī)進(jìn)行分析和研討，量身定做保障方案。比如行李多的包機(jī)安排醫(yī)護(hù)人員先走，迎接方派車到大巴停車場(chǎng)集中交接行李；從南方過來的醫(yī)療隊(duì)有人穿著較少，考慮室外溫度較低，安排他們優(yōu)先登車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)港醫(yī)護(hù)人員從下飛機(jī)至上大巴平均耗時(shí)僅20分鐘左右。

　　3月17日，援鄂醫(yī)護(hù)人員陸續(xù)返程，隨著醫(yī)療隊(duì)返程包機(jī)計(jì)劃陸續(xù)確定，武漢機(jī)場(chǎng)迅速啟動(dòng)保障方案，增配4倍保障人力，省去醫(yī)護(hù)人員自行辦理行李托運(yùn)的環(huán)節(jié)；提前與領(lǐng)隊(duì)、目的站聯(lián)系，貼心溝通航班細(xì)節(jié)；提供彩色絲帶拴掛服務(wù)，處理同航班不同團(tuán)的行李預(yù)分揀工作，保障每件行李準(zhǔn)確無誤送達(dá)目的地。截至3月29日，武漢天河機(jī)場(chǎng)共保障援鄂醫(yī)療隊(duì)返程航班156架次，共計(jì)21993人。