采訪對象：朱亞衍，1944年8月生，福建泉州惠安人。1986年前在化工部部屬單位工作，1986年調(diào)任廈門化工公司經(jīng)理兼利恒滌綸公司黨委書記，1987年12月任廈門市副市長，1990年7月任廈門航空公司董事長兼黨委書記，1993年6月任廈門市委副書記、常務(wù)副市長，1998年1月任福建省副省長，2000年2月任副省長兼廈門市長，2002年7月任省委常委、秘書長，2005年5月任省人大常委會副主任。2008年退休。

　　采 訪 組：沈凌 路也 胥晴

　　采訪日期：2017年6月4日

　　采訪地點：廈門市朱亞衍家中

　　采訪組：朱省長您好！請您介紹一下當(dāng)年和習(xí)近平同志第一次見面時的情景。

　　朱亞衍：近平同志是1985年6月來廈門工作的，我是1986年3月調(diào)來廈門工作的，和他第一次見面是在1986年夏天。當(dāng)時，化工部副部長馮伯華同志來廈門檢查工作，主管工業(yè)的副市長不在廈門，所以市政府辦公廳就請近平同志代為接待，我有幸陪同，就有了與他的第一次接觸。

　　近平同志給我留下的第一印象可以用6個字概括：年輕、博學(xué)、親和。當(dāng)時他只有30歲出頭，短短的交談讓我覺得他學(xué)識非常淵博，又很有親和力。

　　那次我們還很有成果，就是把廈門橡膠廠的工程輪胎項目給談下來了。當(dāng)時廈門有個工程機械廠，生產(chǎn)工程機械需要用大尺寸輪胎。廈門雖然也有一個橡膠廠，但這個橡膠廠只能生產(chǎn)自行車輪胎和小卡車輪胎，不能生產(chǎn)工程輪胎。這些工程輪胎都是從河南、貴州等地購買的。正是因為這一次見面，近平同志帶著我與馮伯華副部長座談，就把工程輪胎的項目辦下來了，可以為廈門的工程機械廠配套生產(chǎn)工程輪胎了。

　　采訪組：我們知道您曾擔(dān)任廈航董事長，請您談?wù)劻?xí)近平同志當(dāng)時是如何關(guān)心和支持廈航創(chuàng)建和發(fā)展的？

　　朱亞衍：我是廈航的第三任董事長，廈航能有今天的發(fā)展，歸功于改革開放，得益于國家民航局以及省市的支持和幫助，傾注著近平同志的心血。從廈航組建到今天，他始終念念不忘廈航的發(fā)展。

　　我先講講廈航組建的過程。廈門地處東南一隅，如果坐火車、坐輪船，路上花的時間太長，誰還有興趣到這里來考察和投資？所以，批準廈門成立特區(qū)后，大家最著急解決的就是交通問題。幾個特區(qū)當(dāng)中，第一個修建機場的是廈門，第一個開辦航空公司的也是廈門。1984年，廈門機場通航后，國家民航局和福建省政府商定合作開辦航空公司。同年7、8月份，廈門航空公司第一屆董事會第一次會議在北京召開，由時任福建省副省長張遺同志擔(dān)任廈航第一任董事長。次年，新組建的廈門航空公司委托國家民航局通過融資，租賃了2架波音737-200型飛機。我們當(dāng)時沒有人才，就交由廣州民航管理局代飛。

　　一個航空公司在初創(chuàng)階段，最難的就是飛機引進和人才引進。引進一架飛機要過五關(guān)斬六將，需要層層審批。引進開飛機的飛行員、修飛機的技師、懂航空經(jīng)營管理的人才也很難。我還沒擔(dān)任董事長的時候，廈航就已從部隊的飛行員和飛機維修人員中引進了人才，我相信這肯定有近平同志的心血，因為他在中央軍委辦公廳工作過，一定協(xié)助做了不少工作。我擔(dān)任董事長以后，也找過近平同志幫忙協(xié)調(diào)引進飛機。1986年10月，廈門航空公司所屬飛機從廣州轉(zhuǎn)場到廈門，終于由我們自己的機組飛行航班?？梢哉f，廈門航空公司的創(chuàng)建是與近平同志的關(guān)心和支持分不開的。

　　不單單是初創(chuàng)階段，在廈航隨后30年的發(fā)展中，近平同志也一直給予關(guān)心和指導(dǎo)。1993年，廈航開通福州到深圳的航班，時任福州市委書記的近平同志親任首航團團長，赴深圳交流。2000年4月23日，已是福建省長的近平同志專程到廈航和機場指導(dǎo)工作，他說：“廈航之所以口碑好，一是靠改革，二是舍得投入，三是服務(wù)規(guī)范，四是以人為本。廈航企業(yè)路子對，員工素質(zhì)高，經(jīng)營效益好，為省市的發(fā)展做出了積極貢獻。”2006年7月22日，廈航杭州分公司成立，此時已是浙江省委書記的近平同志親自致信祝賀。2013年，近平同志作為黨的總書記、國家主席，會見全國五一勞動獎?wù)芦@得者，我們廈航的一個乘務(wù)長有幸參加了會見。這個乘務(wù)長對總書記說：“總書記您好，我是廈門航空公司的。”近平同志親切地說道：“好，回去跟廈航的同志們問好。”近平同志對廈航的關(guān)心一直激勵著廈航人奮發(fā)圖強，砥礪奮進。一晃30年過去了。在總書記關(guān)心下，廈航發(fā)展到今天，已連續(xù)盈利30年。在全球民用航空協(xié)會評級中，廈航名列中國所有航空公司第一位，和美國西南航空公司被評為同一個級別。

　　2015年9月23日，近平同志訪美期間參觀波音公司寬體飛機廠，波音公司在廠房門口擺了兩架飛機，一架是即將交付國航的波音737，另一架是即將交付廈航的波音787。近平同志在波音公司總共參觀不到1個小時，單在廈航這架飛機上就坐了15分鐘。他說：“剛才，我參觀了即將交付廈門航空公司的這架波音787飛機。在1985年，也就是30年前，我擔(dān)任廈門市副市長，分管廈門航空公司，參與了它的組建和初創(chuàng)。初創(chuàng)階段的廈門航空公司，連帶廈門機場，都是利用國際貸款發(fā)展的，當(dāng)時也就只有幾架飛機。30年過去了，廈門航空公司引進了最先進的波音787飛機，這就是中國民航事業(yè)發(fā)展的縮影。”近平同志在講話中謙虛地說自己“參與了”組建和初創(chuàng)。其實從上世紀80年代、90年代一直到2013年、2015年，他對廈門航空公司的建設(shè)與發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。廈航能有今天的發(fā)展，當(dāng)然有廈航員工的努力，更離不開近平同志各個方面的支持。從另一個角度說，廈航今天的發(fā)展，沒有辜負近平同志的期望。

　　采訪組：請您講講習(xí)近平同志提出“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的過程，以及這個戰(zhàn)略對廈門發(fā)展的深遠影響。

　　朱亞衍：“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略是2002年提出的。站在今天的角度回頭看10多年前總書記的思路，是十分有戰(zhàn)略眼光的。

　　10多年來，為了落實這一戰(zhàn)略，廈門市委、市政府采取了多種舉措，逐步有力有序推進戰(zhàn)略實施。一是調(diào)整島外行政區(qū)劃，撤銷同安縣，設(shè)同安區(qū)和翔安區(qū)，加強了對島外經(jīng)濟社會發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)。二是加快連接島內(nèi)外交通設(shè)施的建設(shè)，相繼建成翔安隧道、杏林大橋、集美大橋。三是抓緊投建島外城市次中心，海滄新城、集美新城、同安新城、環(huán)東海域新城均初具規(guī)模。四是設(shè)立火炬園區(qū)、工業(yè)集中區(qū)、兩岸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自貿(mào)區(qū)，這些區(qū)域成為廈門經(jīng)濟強勁發(fā)展的新增長點。

　　采訪組：在您與習(xí)近平同志的工作交往中，有哪些讓您印象深刻的事情？

　　朱亞衍：我講兩件事情吧。第一件事，近平同志很重視農(nóng)業(yè)，“三農(nóng)”工作是他自己“討來”的。他1985年到特區(qū)工作，那個時候特區(qū)建設(shè)剛剛開局，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資的任務(wù)很重。他除了承擔(dān)市政府給他的分工外，還主動要求分管農(nóng)業(yè)。

　　他當(dāng)常務(wù)副市長以后，分管的工作一共四大塊：第一塊是農(nóng)業(yè)口，包括農(nóng)委、農(nóng)業(yè)局、林業(yè)局、水電公司、氣象臺、水產(chǎn)局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)公司和木材公司；第二塊是大計劃口，包括市計劃委員會、經(jīng)濟信息中心、物資公司、勞動局、體改委；第三塊包括編委、人事局、財政局、稅務(wù)局、審計局、人民銀行和工農(nóng)中建四大銀行、外匯管理局、保險公司、國際信托投資公司；第四塊是縣區(qū)政府工作。這四大塊工作中，第二塊和第三塊一般是常務(wù)副市長分管的工作。除了這四大塊工作，他還聯(lián)系市人大、市政協(xié)。所以你看，他剛來廈門的時候就把“三農(nóng)”工作討來分管，當(dāng)了常務(wù)副市長以后繼續(xù)分管下去。近平同志離開廈門以后，后來的常務(wù)副市長都沒有再分管農(nóng)業(yè)。有一次我跟他說，農(nóng)業(yè)不應(yīng)該放在常務(wù)副市長這里。他的回答是：“我看到廈門農(nóng)村這一塊比較弱，就主動要求分管。”

　　對分管的“三農(nóng)”工作，近平同志的特點是“三到”：一是心到。他對農(nóng)民和農(nóng)村工作有很深的感情，這個可能和他過去在延川插隊、在正定當(dāng)縣委書記的經(jīng)歷有關(guān)，是一種心系農(nóng)村的情結(jié)。二是人到。那個時候廈門大部分是農(nóng)村，湖濱北路對面是曬鹽的鹽場，根本沒幾棟房子；還有個軍營村，是廈門最后一個通公交車的行政村，我第一次知道這個村還是聽他給我說的。近平同志在廈門工作期間，走訪過大部分農(nóng)村。三是工作措施到。每到一處，都結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H提出有針對性的措施，以推動工作開展。他現(xiàn)在講話很接地氣，扶貧力度這么大，還提出非常切合實際的“精準”兩個字，這在他當(dāng)年廈門、寧德等地的實際工作中都有所體現(xiàn)，是與他豐富而深刻的實際工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗積累分不開的。

　　第二件讓我十幾年難以忘懷的事情，是我向近平同志匯報廈門財政上繳比例問題。廈門經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展，有一個非常重要的時間節(jié)點，就是1988年4月計劃單列市的確立，廈門市從此就能夠享受省一級的經(jīng)濟管理權(quán)限。

　　為了理順計劃單列工作，我們當(dāng)時一個一個廳、一個一個部委地去溝通。最快談下來的是交通，1988年廈門機場下放，然后是港口，等這些都陸陸續(xù)續(xù)定下來后，財政計劃單列一直到1993年才最后定下來。從1988年到1993年，一共談了5年，實際上財政計劃單列就是談兩個事情，一個是上繳的基數(shù)，再一個是每年遞增的比例。

　　到了2001年農(nóng)歷正月十五，下午快要下班前，我得到一個消息，轉(zhuǎn)天習(xí)近平省長要聽財政廳匯報，準備調(diào)整廈門市財政的上繳比例。我知道茲事體大，本著對工作負責(zé)任的態(tài)度，我一定要在會議前向近平同志匯報我的想法。于是趕快給近平同志打了電話，我說：“我晚上有個會，會議一結(jié)束我就趕往福州，請您一定在辦公室等我。”他問我什么事，我說很重要，等到了再說。晚上，我就往福州趕，經(jīng)過莆田的時候正好接近零點，因為是正月十五，從車窗看出去，漫天都是煙花。

　　趕到福州的時候，已經(jīng)是下半夜。到了近平同志辦公室，他果然在等我。我說：“我聽說明天你們有一個討論廈門財政上繳比例的會，你們能給廈門減輕點負擔(dān)么？”他笑笑說：“你想得倒好，要增加點負擔(dān)。”我繼續(xù)問他：“現(xiàn)在上繳比例已經(jīng)很高了，財政部門給你說的提高上繳比例的理由是什么？”他說因為全國其他城市，像南京、杭州、廣州上繳比例都比廈門還要高。我聽他這么一說，心里就有數(shù)了。于是就跟近平同志解釋說：“我不否認這些城市上繳比例比我們高。但那些都是副省級城市，并且不是計劃單列市。我們廈門是計劃單列城市，在深圳、廈門、寧波、青島、大連這5個計劃單列市中，廈門的上繳比例是最高的，就不要再提高了吧。”近平同志長期在基層工作，我這么一說，他很快就明白了。他很爽快地對我說：“老朱，幸虧你今天來了，不然明天會上定了以后就不太好再說了。”

　　這件事情讓我感觸很深，近平同志當(dāng)時已經(jīng)是一省之長，在正月十五的深夜，能在辦公室等一個下屬，虛懷若谷地聽取意見，最后還能采納意見，確實非常難得。

　　采訪組：習(xí)近平同志離開福建以后你們還有聯(lián)系嗎？

　　朱亞衍：我與近平同志的聯(lián)系一直沒有斷過。在這么多年的聯(lián)系中，有一次與他通話讓我印象很深。那是2002年11月左右，他已經(jīng)去浙江任職了，當(dāng)了幾個月的代省長，馬上轉(zhuǎn)成書記。一天晚上我給他打電話，問他在浙江習(xí)慣不習(xí)慣。那一次，我們就在電話里談了很久。他很念舊，在電話里問我最近工作怎么樣，家里老人怎么樣。也很關(guān)心同事，一個一個點著名問大家的近況。然后我們談到了廈門工作的點點滴滴。2010年，已經(jīng)是國家副主席的近平同志到福建視察工作，先到福州，然后到寧德，再從寧德坐動車到廈門，把以前在一個班子里工作的同志們都找來坐坐，大家見面都很高興。近平同志待人很誠懇，不管對待下屬還是對待同事都是這樣，每次想起30多年前與他共事的經(jīng)歷，想起那次和他的對話交流，我都非常想念他。

習(xí)近平在廈門