“十三五”期間，我國民航不斷加大機場建設(shè)步伐，全力打造以京津冀為代表的四大世界級機場群，實現(xiàn)機場群與城市群聯(lián)動，為國家發(fā)展助力。

　　中國民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年北京大興國際機場旅客吞吐量突破1600萬人次。自2019年9月25日投運以來，大興機場旅客吞吐量已達1900萬余人次。

　　“十三五”期間，北京大興國際機場在不到5年的時間里就完成預(yù)定的建設(shè)任務(wù)，順利投入運營。北京大興機場與天津、河北機場不斷形成合力，輻射京津冀三地。依托大興機場的臨空產(chǎn)業(yè)園也不斷加大建設(shè)步伐，在近一年中，迅速構(gòu)建起以生命科學(xué)為龍頭、以航空服務(wù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)體系，形成以大興機場為核心的機場群，帶動京津冀城市群的發(fā)展格局。

　　在全力打造北京大興國際機場、構(gòu)建京津冀世界級機場群的同時，“十三五”以來中國民航并力打造長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這三大世界級機場群，以及北京、上海、廣州、成都、西安等10個國際航空樞紐和29個區(qū)域樞紐。

　　在長三角，上海浦東機場三期擴建工程竣工，增強了上海作為國際航運中心的輻射能力，拉動蘇州、杭州、無錫等周邊城市的出口，浦東機場每年海關(guān)進出口總值穩(wěn)居占全國的四成以上。

　　在粵港澳大灣區(qū)，深圳機場按照國際航空樞紐定位，也在不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)等級，貨運能力比“十二五”末期提升了27%，形成與香港、廣州這兩大樞紐機場并駕齊驅(qū)的格局。

　　2020年底，作為“十三五”規(guī)劃中西部地區(qū)最大的樞紐機場——成都天府國際機場進行試飛校驗，以天府機場為核心，帶動和輻射成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的第四大機場群已具雛形。

　　截至2019年，全國千萬級機場數(shù)量由“十二五”末的26個增加到39個。民航完成固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計將比“十二五”增長約26%。全國機場新增容量達4億人次。

“十三五”成就巡禮