△成昆鐵路通車現(xiàn)場盛況

　　1970年7月22日，北起成都、南抵昆明的成昆鐵路全線試通車，這條鐵路的建成，對于開發(fā)西南地區(qū)資源、打通中國南部對外通道具有重要意義。

　　紀錄片《成昆鐵路》：中國人民有志氣，萬水千山只等閑，南北兩路大軍勝利會師了……英雄的筑路軍民克服重重困難，取得了勝利，對黨對人民做出了重大貢獻……

△成昆鐵路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市

　　20多天前的7月1日，十萬軍民在西昌舉行了盛大的慶祝通車典禮大會。成都和昆明對開的兩列火車上，坐滿了修建鐵路的先進分子、當地少數民族代表，還有來自各地的文藝團體一路上為乘客表演節(jié)目。

　　成都機務段司機 彭明清：每一個站都歡迎，走到哪一個站都歡迎，那個車上還有幾個京劇團、川劇團，又有歌舞團，四川的。走到哪里如果今天不走了，他們歌舞團就下來演，演給觀眾看。

　　上世紀50年代初，為將西南地區(qū)與關中、華北、華中等地連接起來，并打通西南地區(qū)與首都北京和東南亞地區(qū)的聯(lián)系，黨中央做出建設成昆鐵路的決定，并開始研究成昆鐵路線路的走向。

△成昆鐵路老昌溝隧道

　　在對東線、中線和西線三路方案的反復比較和論證后，中國的鐵路專家最終確定了穿越攀西大裂谷的西線方案：一方面，西線途經地區(qū)的礦產資源豐富，另一方面，這一線路可以明顯改善少數民族聚居區(qū)的交通條件和生活水平，促進當地社會發(fā)展與民族團結。

△成昆鐵路沿線各族人民支援鐵路建設

　　原鐵道部第二勘測設計院勘測處 余泊熙：這三條線選哪一條好，假設西線，一方面經過西昌，又經過少數民族地區(qū)，還有關于礦產，因為有攀枝花，西昌也有礦產，這個比較好。

△成昆鐵路隧道修建場景

　　1958年7月，成昆鐵路開工儀式在全線最長、海拔最高的沙木拉打隧道舉行。此后的十幾年里，成昆線的修建幾經停工復工，終于在1970年全線通車。

△成昆鐵路建設紀念碑

　　紀錄片《成昆鐵路》：成昆鐵路，北起四川成都，南抵云南昆明，北接寶成鐵路，形成了縱貫我國西南、西北地區(qū)的交通大動脈。鐵路從成都起，跨過岷江、青衣江；經峨眉，沿大渡河，橫貫大小涼山；十跨牛日河，到達西昌；八跨安寧河，過金沙江，穿越地震區(qū)；三十余次迂回跨越龍川江峽谷，穿過橫斷山脈，直抵昆明。

△成昆鐵路創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡

　　成昆鐵路沿線地勢險峻，全線有500多公里位于烈度7～9度地震區(qū)。在缺乏現(xiàn)代化大型筑路工具的情況下，鐵路人靠著簡單的鐵錘、炸藥、風槍、翻斗車等工具，跨越一條條河流，鑿通一座座高山，創(chuàng)造了20世紀人類征服自然的奇跡，而上千名鐵道兵也將生命永遠留在了大西南的崇山峻嶺之間。