用聲音刻錄百年記憶，我是革命文物講述人、播音員鄭嵐。我講述的這件文物，是新中國第一架自主設計的殲擊機——殲-8。在沈陽沈飛航空博覽園的殲擊機真機展廳里，人們可以看到兩架退役的殲-8靜靜地安放在那里，雖歷經(jīng)歲月洗禮，仍可見當年雄姿。它的出現(xiàn)，標志著中國航空工業(yè)從“仿制時代”邁入了“自主研發(fā)時代”，也見證了幾代航空人攻堅克難的光輝歲月。

△擺放在沈陽沈飛博覽園內的殲-8戰(zhàn)機（總臺記者郭威 攝）

　　上世紀60年代的某一天，一架美軍U-2偵察機正在向南京逼近。我軍五架戰(zhàn)機緊急起飛攔截，天空之戰(zhàn)，一觸即發(fā)。我軍的主力戰(zhàn)機殲-6、殲-7，因性能不足，無法與之抗衡，只能無功而返。打造新的長空利器，捍衛(wèi)國防安全迫在眉睫！

　　1965年5月17日， 名為“殲-8全天候型高空高速殲擊機”的研發(fā)項目被正式立項。

　　沈陽沈飛航空博覽園主任 金波：“殲-5，殲-6，殲-7都是仿制前蘇聯(lián)的，但是殲-8飛機是我國自行設計制造的第一架高空高速殲擊機。”

　　從仿制到自主研發(fā)，這是一次大跨度的跳躍。這一躍如果成功，中國就有了可以直面敵對勢力高空挑戰(zhàn)的實力，可這樣的技術難度和深度在我國當時的航空工業(yè)史上也是空前的。

△沈飛車間內，工人正在安裝殲-8戰(zhàn)機

　　當時，設計師交付工廠的圖紙達到5萬多張，要制作的各項零件11000多個，另有65項新材料，有些新材料是我們國家過去從沒生產(chǎn)過的。

　　沈飛公司二級技能專家 楊國心：“殲-8系列的部分連接件以及部分零件都需要達到嚴格的尺寸精度要求，有些零件的尺寸精度需要達到0.01毫米以內。”

　　科研人員憑借著驚人毅力，把自主設計飛機的目標，慢慢變成現(xiàn)實。關于殲-8，曾有人問：中國人設計的戰(zhàn)機能飛起來嗎？1969年7月5日上午9時30分，新中國的數(shù)萬航天人給出了答案。

　　紀錄片解說：雄鷹多矯健，藍天多壯美。多少年來自行研制高空高速殲擊機的愿望，終于實現(xiàn)了……

△1969年7月5日，殲-8首飛現(xiàn)場

　　殲-8首飛沖上藍天，躍升至3000米高度，速度500公里每小時，并且經(jīng)過了一系列的試飛科目檢測，觀看人群爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲。

　　軍事專家 陳洪：“這種飛機有非常好的火控雷達設備，它在空中就可以根據(jù)地面和空中的信息，在自己的飛機上，體現(xiàn)作戰(zhàn)目標和情報信息，從而完成作戰(zhàn)任務。另外這種飛機是一種重型的殲擊機，它有兩個發(fā)動機，安全性能很好，它還 可以帶空對空導彈，這個導彈的射程在當時來說是非常遠。”

　　首飛任務的完成只是漫漫征程的開始。

　　飛行員：高度8000，m40086，飛機抖振明顯……

　　首飛成功不久，殲-8遭遇了一個生死攸關的難題：在接近音速飛行時，飛機會出現(xiàn)強烈的抖振。這個問題不解決，飛機就難以實現(xiàn)超音速飛行。

　　殲-8副總設計師 顧誦芬：“抖得厲害以后就解體，飛機從局部開裂，所以絕對不允許出現(xiàn)這個毛病。”

△1969年8月30日，準備搭乘殲教-6起飛的顧誦芬（后），前座為試飛員鹿鳴東

　　大國重器，以命鑄之。當時中國航空工業(yè)基礎薄弱，想解決問題，只能上天試飛。試飛員的親身體驗，就是最直接的參考“數(shù)據(jù)”。但當時，作為試飛員“救命稻草”的彈射救生系統(tǒng)遠未完善，試飛員的每一次起飛都可能是永別。在一次后機身測溫試飛中，飛機冒出滾滾濃煙，指揮員已下達跳傘指令，但試飛員王昂拒絕跳傘，堅持駕駛殲-8降落。王昂回憶，當時落地時，飛機的傘艙已經(jīng)熔化，左輪胎也因緊急剎車而爆炸。

　　王昂：“這是我們中國自力更生自己搞的第一架，為什么塔臺叫我跳傘我沒跳，我就一個想法，殲-8就是一個獨生子，盡量能保存就保存。實在沒有辦法，那犧牲了也就犧牲了。”

△1976年進行大馬赫數(shù)飛行測試的03號原型機

　　隨著試飛員一次次奮不顧身的飛行，殲-8設計中的致命難題被逐一化解。

　　十年磨一劍。1979年的最后一個月，中國人自主研制的第一架高空高速戰(zhàn)機——殲-8終于正式定型。它的機體細長，呈蜂腰狀，總長度為21.52米，高5.41米，機頭圓形口進氣，后機身內并置雙發(fā)動機，因為機型勻稱優(yōu)美，人們戲稱它為“空中美男子”。

　　軍事專家 陳洪：“它的速度可以達到M數(shù)2.2，已經(jīng)超過了兩倍以上的音速。殲-7是2.02，它飛行的高度已經(jīng)可以超過兩萬米了，因此再什么U-2，再什么高空偵察機，我們也不懼怕了。”

　　上世紀八十年代，隨著殲-8服役，它又不斷被改進、升級出殲-8全天候型、殲-8Ⅱ等多個系列機型，逐漸開始以一個家族的形態(tài)守護著祖國的長空。

　　沈陽沈飛航空博覽園主任 金波：“殲-8飛機從80年代服役以來相繼推出了殲-8白天型，殲-8Ⅱ等多個型號，特別是殲-8Ⅱ是20世紀80年代至21世紀初中國空軍和海軍航空兵的主力戰(zhàn)斗機。”

　　△在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會上，中國人民解放軍空中梯隊飛越天安門上空，進行飛行慶祝表演

　　2021年7月1日上午，北京天安門廣場舉行了慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會。我國自主研制的6型71架軍機組成4個空中梯隊，馭風飛越天安門廣場上空，向偉大的中國共產(chǎn)黨百年華誕致以最崇高的敬意，表達最深情的祝福。

　　薛海梅：我是沈飛航空博覽園的一名講解員，我叫薛海梅，在這里已經(jīng)工作了13年。向游客普及航空知識和祖國航空工業(yè)發(fā)展壯大的歷史是我的職責，我希望更多的人能夠通過我國飛機的研發(fā)歷程，了解中國航空人的故事和精神。

　　翻開厚重的中國共產(chǎn)黨百年黨史，從取得革命的偉大勝利到邁向民族的偉大復興，一件件飽經(jīng)滄桑的革命文物，記錄了一段段直抵人心的紅色故事、一個個繼往開來的歷史瞬間，是中國共產(chǎn)黨披荊斬棘、砥礪奮進最好的見證。