1996年9月1日上午9點(diǎn)13分，一列掛著“北京西——深圳”方向牌的橘紅色旅客列車，緩緩駛出北京西站站臺(tái)，當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路史上規(guī)模最大、投資最多、一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路大干線——京九鐵路，在香港回歸祖國(guó)懷抱前全線通車，比原計(jì)劃提前了4個(gè)月。

　　上世紀(jì)60年代，鐵道部曾編制出北京到江西九江的鐵路設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，但因?yàn)榉N種原因，項(xiàng)目幾度擱淺。改革開(kāi)放后，買(mǎi)票難、運(yùn)貨難等種種鐵路運(yùn)輸瓶頸嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加一條南北大動(dòng)脈迫在眉睫。中央果斷做出決定，建設(shè)京九鐵路。1983年，國(guó)務(wù)院第一次公布“京九鐵路”的名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，鐵路的終點(diǎn)也從江西的九江延伸到香港的九龍。

　　1993年5月2日，京九鐵路全線開(kāi)工。幾十萬(wàn)鐵路建設(shè)大軍穿過(guò)崇山峻嶺，開(kāi)鑿隧道150座，跨越大江大河，修建橋梁1110座，僅用三年時(shí)間，就澆筑出全長(zhǎng)2553公里的鐵軌。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道：各位聽(tīng)眾，舉世矚目的京九鐵路經(jīng)過(guò)十幾萬(wàn)筑路大軍和沿線人民群眾近三年的團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，今天就要全線提前順利鋪通。全線鋪通的慶祝大會(huì)今天在京九鐵路與長(zhǎng)江黃金水道交匯的唯一港口城市九江市的九江新客站工地,和江西省與廣東省交界的贛粵省界接軌點(diǎn)的定河橋旁同時(shí)隆重舉行……

　　1995年11月16日，京九鐵路提前全線鋪通，這條穿越9省市、輻射2億人的南北大干線既是包含中華民族世紀(jì)夢(mèng)想的國(guó)家工程，也是實(shí)實(shí)在在的惠民工程。

　　京九鐵路全線鋪通現(xiàn)場(chǎng)：現(xiàn)在正式宣布，京九鐵路全線勝利鋪通！

　　攤開(kāi)地圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，京九鐵路常常是“不走平地穿大山，不走直徑繞大彎”。為了帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)者們讓京九鐵路繞彎，讓火車靠站，它像一條絲帶，把一個(gè)個(gè)交通不便的地區(qū)串起。為了兼顧井岡山和瑞金兩個(gè)老革命根據(jù)地的發(fā)展，建設(shè)者就多建了兩座大橋，多修了4.41千米鐵路。

　　電視新聞：京九鐵路電氣化改造工程正線全長(zhǎng)2311.74公里，建好后將提高現(xiàn)有京九鐵路線運(yùn)量的20%......

　　△京九鐵路電氣化改造、提速升級(jí)工程

　　“一條鐵路動(dòng)九州”， 京九鐵路建成后，極大地緩解了我國(guó)南北運(yùn)輸?shù)木o張狀況，對(duì)于改革開(kāi)放發(fā)展經(jīng)濟(jì)以及加快沿線革命老區(qū)的脫貧致富，都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。與此同時(shí)，京九鐵路的建成，對(duì)于維護(hù)港澳地區(qū)的穩(wěn)定繁榮、促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一大業(yè)也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

百年瞬間——慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年