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《西藏和平解放紀(jì)實(shí)》扎根西藏

　　1951年10月26日，拉薩全城紅旗招展，鼓號(hào)齊鳴，西藏地方政府在拉薩東郊舉行了隆重的歡迎中國(guó)人民解放軍第十八軍儀式。 

　　幾個(gè)月后，在軍區(qū)大院到羅布林卡以及到拉薩西郊的路上，出現(xiàn)了一隊(duì)身背柳條背簍的解放軍和機(jī)關(guān)人員。令人意外的是，在這些汗流浹背的勞動(dòng)大軍身后，背的竟然是一些干牛糞。

　　對(duì)解放軍來(lái)說(shuō)，這些牛糞可都是開(kāi)荒生產(chǎn)急需的肥料！

　　進(jìn)藏部隊(duì)在尚未消除幾千里行軍疲勞的情況下，立即以戰(zhàn)斗狀態(tài)投入開(kāi)荒生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)，并提出“開(kāi)荒生產(chǎn)，自力更生，站穩(wěn)腳跟，建設(shè)西藏，保衛(wèi)邊防”的工作要求。

　　第十八軍政委譚冠三非常清楚，因?yàn)楣沸尥ㄖ辽傩枰獌赡甑臅r(shí)間，如果不從事生產(chǎn)，給養(yǎng)將成為嚴(yán)重問(wèn)題，而西藏生產(chǎn)力低下的狀況和中央“進(jìn)軍西藏，不吃地方”的總要求，使得解放軍不可能在藏族地區(qū)大量購(gòu)糧。

　　于是，譚冠三與西藏地方政府協(xié)商，最終買(mǎi)下拉薩西郊約5000畝的荒灘地，用來(lái)開(kāi)荒。

圖：荒灘地上的解放軍

　　譚冠三開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，只用17天時(shí)間，進(jìn)藏部隊(duì)就開(kāi)荒2300多畝地。 

　　“莊稼一枝花，肥料來(lái)當(dāng)家”，除了牛糞、牛羊骨頭，地上的垃圾，一切能拿來(lái)做肥料的，都被解放軍拉到了新開(kāi)的土地上。

　　經(jīng)過(guò)一年的艱苦努力，在雪域高原播下的第一批種子長(zhǎng)出了蘿卜、白菜、土豆，青稞、油菜也獲得了豐收，大家欣喜地抱著“勞動(dòng)成果”爭(zhēng)相合影。

　　開(kāi)荒的成功，大大鼓舞了進(jìn)藏部隊(duì)長(zhǎng)期建設(shè)西藏邊疆的勇氣和信心，不僅使進(jìn)藏部隊(duì)在西藏站穩(wěn)腳跟，奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，而且在政治上也產(chǎn)生了很大影響。

　　1950年8月，康藏公路通車(chē)至甘孜。8月18日，毛澤東在給西南局的電報(bào)中，明確提出“甘孜到昌都一段很長(zhǎng)道路是否能隨軍隊(duì)攻進(jìn)速度修筑通車(chē)”，同時(shí)詢(xún)問(wèn)，“昌都能否修建機(jī)場(chǎng)及是否適于空投”，電報(bào)的結(jié)尾，毛澤東用了一個(gè)“盼”字。

　　1951年10月，為了盡快貫通川藏交通，第十八軍第53師、第54師和兩個(gè)工兵團(tuán)進(jìn)至雀兒山東西兩側(cè)，執(zhí)行年前打通風(fēng)雪彌漫的雀兒山任務(wù)。

　　第159團(tuán)3連炮兵班班長(zhǎng)張福林在檢查火藥爆破情況時(shí)，一塊兩立方米的大石頭從山上滾了下來(lái)，張福林一把將自己身邊的戰(zhàn)士推開(kāi)，而自己卻被石頭砸中了，犧牲在了這片冰天雪地之中。

　　如今，每當(dāng)人們乘車(chē)經(jīng)過(guò)雀兒山，仍然可以看到張福林同志的墓碑。

　　這條被稱(chēng)為天路的公路，每一公里都有筑路的烈士長(zhǎng)眠在路旁。

　　1954年1月底，彭德懷在家中接見(jiàn)了自己的老部下，西藏運(yùn)輸總隊(duì)政治委員慕生忠。

　　當(dāng)時(shí)，慕生忠遵照中共中央西藏工委的指示組織緊急運(yùn)輸，將物資和糧食用駝隊(duì)從青海省香日德盡快運(yùn)到拉薩，以解西藏的燃眉之急。但是由于駱駝不適宜走山路和雪地，許多駱駝死在運(yùn)糧路上。

　　慕生忠意識(shí)到：靠原始的運(yùn)輸方式，去完成支援西藏、建設(shè)西藏這樣極為重要的任務(wù)，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。而康藏公路進(jìn)展緩慢，即使修通，因?yàn)榈刭|(zhì)環(huán)境惡劣，也很難保證一年四季暢通無(wú)阻，必須要兩手準(zhǔn)備，在青藏線(xiàn)再修一條公路。

　　彭德懷聽(tīng)了慕生忠的匯報(bào)，讓他連夜寫(xiě)了一份報(bào)告，并送到了軍委辦公室。兩天后，彭德懷把慕生忠叫到了辦公室，告訴他：“總理已經(jīng)批準(zhǔn)了你的報(bào)告，下面的戲就該你唱了。”

　　于是，憑借政務(wù)院撥付的修路的資金30萬(wàn)元，以及汽車(chē)10輛，鐵锨、鐵鎬等工具3000把，慕生忠?guī)ьI(lǐng)著部隊(duì)和民工著手修建青藏公路。

　　1954年5月11日，青藏公路從格爾木開(kāi)始動(dòng)工修建，每人一把锨、一把鍬、一把鎬，在高原上開(kāi)啟了艱難的征程。

　　歷時(shí)7個(gè)月零4天后，筑路大軍讓青藏公路穿越了25座橫亙高原的雪山，開(kāi)辟了一條連接祖國(guó)內(nèi)地與西南邊陲的通天大道，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了用最快的速度、最低的成本，修建世界上海拔最高公路的奇跡。

　　1954年12月25日，青藏、康藏公路正式通車(chē)，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路交通的歷史。這一天，拉薩市各界群眾在布達(dá)拉宮廣場(chǎng)舉行了隆重的慶祝大會(huì)，熱烈慶祝康藏、青藏公路通車(chē)。

圖：毛澤東為康藏、青藏公路題詞

　　西藏和平解放70年來(lái)，在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)人民大力支持下，西藏各族干部群眾艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏，社會(huì)制度實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，人民生活極大改善，城鄉(xiāng)面貌今非昔比。

　　目前，一個(gè)以川藏、青藏、新藏、滇藏四條公路為主干，以拉薩為中心，縱橫四方的全區(qū)公路網(wǎng)已初步形成，汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)都可以直達(dá)拉薩，祖國(guó)各地和西藏的連接越來(lái)越緊密。

　　進(jìn)入新時(shí)代，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)人民大力支持下，西藏脫貧攻堅(jiān)全面勝利，社會(huì)大局更加穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)文化更加繁榮、生態(tài)環(huán)境更加良好、人民生活更加幸福，一個(gè)嶄新的社會(huì)主義新西藏巍然屹立在“世界之巔”。