北京火車站

　　1959年9月14日，新中國(guó)當(dāng)時(shí)最大的鐵路客運(yùn)站——北京火車站——建設(shè)完成。毛澤東主席親筆題寫了“北京站”三個(gè)大字。建成后的第二天，毛主席親臨視察，之后，一列旅客列車開出車站，北京火車站正式投入使用。

　　1959年新影紀(jì)錄片《北京新建筑》片段：北京車站開始接待旅客，這里有18個(gè)大小不同的候車室，能同時(shí)容納14000個(gè)旅客……

北京火車站施工工地

　　1958年9月初，時(shí)任北京市副市長(zhǎng)的萬里召集一萬多名建筑工作者開會(huì)，在這次會(huì)議上，大家第一次聽到了“國(guó)慶十大工程”，這也就是后來的“北京十大建筑”。

未建地鐵時(shí)的北京火車站（攝于1960年代早期）

　　當(dāng)年，新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)已初具規(guī)模，但首都北京卻連一個(gè)像樣的火車站都沒有，原北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會(huì)主任趙知敬說，作為獻(xiàn)禮國(guó)慶的“北京十大建筑”之一，北京火車站應(yīng)運(yùn)而生。

地鐵建成后的北京火車站（攝于1970年代）

　　趙知敬：客運(yùn)沒有一個(gè)正式規(guī)模的車站，老火車站“前門車站”已經(jīng)不行了，所以急著需要有一個(gè)，作為首都來往的客流需要的這樣一個(gè)非常重要的車站。

1978年春運(yùn)的北京火車站。為方便旅客中轉(zhuǎn)簽字加快，北京站搭起了活動(dòng)板房，增加臨時(shí)窗口。

　　“北京十大建筑”個(gè)個(gè)集全國(guó)財(cái)力、物力、智力緊張搶建。1959年1月20日，北京火車站建設(shè)工程正式動(dòng)工，參加的施工人員最多時(shí)達(dá)2萬多人。從破土動(dòng)工到通車運(yùn)營(yíng)，建設(shè)者們僅用了7個(gè)月零20天就使一座雄偉壯觀、具有濃郁民族風(fēng)格的火車站矗立在世人的眼前，創(chuàng)造了建筑史上的奇跡。

1984年的春運(yùn)，當(dāng)時(shí)的北京火車站組織職工業(yè)余文藝演出隊(duì)，輪流到候車室為旅客演出文藝節(jié)目。

　　趙知敬：我們后來叫“三邊工程”，就是邊設(shè)計(jì)、邊準(zhǔn)備材料、邊施工這樣一個(gè)過程。實(shí)際上后來我們很多工程，越是重點(diǎn)工程越是采用了“三邊工程法”，也是為后來建設(shè)打下一個(gè)基礎(chǔ)。

2018年2月，北京火車站迎來返程高峰

　　建成后的北京火車站可同時(shí)容納14000名旅客候車，餐廳、郵局、電影院等各種設(shè)施一應(yīng)俱全。車站大樓里還安裝了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)少有的空調(diào)設(shè)備，冬天可送暖風(fēng)，夏天可給冷氣。樓頂?shù)膬勺姌?，每天早?點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，都在正點(diǎn)播放嘹亮的“東方紅”樂曲，聲音可遠(yuǎn)播數(shù)里。

夜色下的北京火車站

　　北京火車站作為首都的地標(biāo)建筑之一，是無數(shù)人對(duì)北京的第一記憶，它不僅是首都和人民鐵路的重要窗口，而且是中華人民共和國(guó)的重要窗口。作為鐵路客運(yùn)的重要樞紐，北京火車站早已成為連接首都人民與全國(guó)人民、中國(guó)人民與世界人民友誼的橋梁和紐帶，它見證了人民鐵路一次次歷史性的跨越發(fā)展，也始終緊緊跟隨著新中國(guó)從弱到強(qiáng)、日益繁榮昌盛的前進(jìn)步伐。

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