從無到有，他主持建立我國飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)；無私忘我，作為我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計(jì)奠基人，他始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展；年逾九旬，他的心愿還是繼續(xù)奔騰在科研一線……

　　11月3日，兩院院士，殲8、殲8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師顧誦芬作為2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者，在北京人民大會堂接過沉甸甸的獎(jiǎng)?wù)?。目光再次聚焦到了這位享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師身上。

　　從小種下航空夢：讓中國的飛機(jī)設(shè)計(jì)擁有自己的靈魂

　　“誦芬”，父親為他選用這兩個(gè)字為名，除按中國傳統(tǒng)家族排輩“誦”字外，還取“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”之意。

　　名如其人，先生之風(fēng)，山高水長。

　　熟悉顧誦芬的人都說，他心無旁騖，擁有的是從童年培養(yǎng)起來的專精、執(zhí)著的愛好——對飛機(jī)設(shè)計(jì)制造發(fā)自內(nèi)心的向往和著迷。

　　顧誦芬院士（2020年12月1日攝）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　1937年，“七七事變”爆發(fā)，飛機(jī)的轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。

　　1940年，在民族危亡、外敵侵略之際，10歲的顧誦芬收到叔叔一份“特殊的生日禮物”——一個(gè)航模，“這在當(dāng)時(shí)是很難得的”，顧誦芬從此便一發(fā)不可收拾，沉浸在了飛機(jī)的世界中。

　　在戰(zhàn)爭年代，空襲和轟炸，更讓年幼的顧誦芬在心中埋下了一顆種子，他曾暗暗發(fā)誓：“一定要搞出屬于中國人自己的飛機(jī)！”

　　帶著這顆種子，從青蔥年少到意氣風(fēng)發(fā)，顧誦芬毅然前往冰雪飄飄的北國。

　　顧誦芬和他小學(xué)時(shí)期最喜歡的玩具（資料照片）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　1951年，正值抗美援朝的困難時(shí)刻，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

　　1956年，我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。

　　氣動力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂。我國開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動力設(shè)計(jì)。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。

　　拼命解決設(shè)計(jì)難題：三上藍(lán)天給飛機(jī)“找毛病”

　　像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說他博聞強(qiáng)記，像個(gè)“書癡”。年逾九旬，他依然堅(jiān)持學(xué)習(xí)，總給大家說：“我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，推薦給有關(guān)的同志，有時(shí)也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助。”

　　顧誦芬（后座）與鹿鳴東在殲教6飛機(jī)上（資料照片）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　似大象無形，顧誦芬謙虛而務(wù)實(shí)。在工作中，他跑遍了設(shè)計(jì)室各專業(yè)組、各試驗(yàn)室，試驗(yàn)工廠模型加工車間。沈飛部裝、總裝廠房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。

　　如利劍出鞘，顧誦芬執(zhí)著而無畏。為解決殲8飛機(jī)跨音速振動的問題，他曾乘坐殲教6飛機(jī)升空觀察殲8飛機(jī)的飛行流線譜，兩架飛機(jī)飛行時(shí)距離保持在5米左右甚至更近……

　　1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的首型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。

　　顧誦芬（右）與鹿鳴東在一起討論（資料照片）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　一項(xiàng)項(xiàng)難題、一次次試驗(yàn)……時(shí)光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無論什么時(shí)期、什么困難，他都能淡然面對；但時(shí)光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無畏前行。

　　1969年7月5日，殲8飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。但在隨后的飛行試驗(yàn)中，飛機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈振動，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。

　　為徹底解決這一問題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察振動情況！

　　據(jù)當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對身體帶來的影響和潛在的墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，毅然親自帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)，在萬米高空觀察拍攝飛機(jī)的動態(tài)，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動。”

　　經(jīng)過三次藍(lán)天之上的近距離觀察，顧誦芬和團(tuán)隊(duì)最終找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問題。

　　逐夢藍(lán)天寄深情：心無旁騖堅(jiān)持干好一件事

　　顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。

工作中的顧誦芬（資料照片）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”；在同事和學(xué)生們眼中，他又是那個(gè)總能濟(jì)困解危的“大先生”。

　　如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。

　　“從成立第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室開始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng)新這條路。”航空工業(yè)沈陽所首席專家、多型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師王永慶這樣評價(jià)顧誦芬指明的方向。

　　顧誦芬（中）在試驗(yàn)現(xiàn)場工作（資料照片）。新華社發(fā)（航空工業(yè)沈飛供圖）

　　“顧老教會我們的，不僅是飛機(jī)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，更讓我們學(xué)會了無論何時(shí)都不要在意質(zhì)疑，要始終堅(jiān)持真理。做好自己的本職工作，金子終究會發(fā)光。”作為顧誦芬的學(xué)生，如今自己也成了院士的殲15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。

　　一生，顧誦芬就堅(jiān)持干好研制飛機(jī)這一件事。

　　“顧老是我們年輕人心中‘永遠(yuǎn)的偶像’。”作為顧誦芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級業(yè)務(wù)經(jīng)理張東波說，顧老很少有社會任職，與專業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會婉拒。

　　從小事中，人們也能時(shí)刻感受到顧誦芬的節(jié)儉與質(zhì)樸。

　　顧誦芬在操縱系統(tǒng)試驗(yàn)室（資料照片）。新華社發(fā)（中國航天工業(yè)集團(tuán)供圖）

　　有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大。”

　　“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味；對事業(yè)要求又極嚴(yán)，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)。”這是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽所型號總設(shè)計(jì)師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。

　　“顧誦芬參加工作之時(shí)，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進(jìn)程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時(shí)代科學(xué)家精神，踐行著航空報(bào)國精神，擔(dān)當(dāng)著航空強(qiáng)國使命，他把一切都獻(xiàn)給了祖國的藍(lán)天，獻(xiàn)給了黨。”航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人周國強(qiáng)說。

　　顧誦芬（左二）和科技人員在機(jī)上研究技術(shù)問題（資料照片）。新華社發(fā)（航空工業(yè)沈飛供圖）

　　90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經(jīng)歷，見證著新中國航空工業(yè)從創(chuàng)立到強(qiáng)大的70載春秋。