福建省龍海市紫泥鎮(zhèn)的紫泥村位于九龍江畔，現(xiàn)有村民近3 600人，大多數(shù)人以造船、捕魚為生。現(xiàn)在村里有大小造船廠23家，是龍海市赫赫有名的“造船長廊”，村民足不出村，在村里打工即可致富脫貧。實現(xiàn)這一切，離不開派駐紫泥村的第一書記——何宇。

破瓶頸，疏通“造血管道”

　　2017年12月，何宇被福建省漳州市委組織部選派到龍海市紫泥鎮(zhèn)紫泥村，成為一名駐村干部。報到第一天，紫泥鎮(zhèn)黨委書記潘福寶就指著地圖說出了制約紫泥村發(fā)展最大的“瓶頸”——沒有一條自己的村道。

　　紫泥村僅有一條不到4米的狹小道路與外界相連，村民日常出行必經鄰村溪乾村的村道，且還須通過一座年久失修已成危橋的水利橋閘，生產生活十分不便，嚴重制約了村里經濟的發(fā)展。

　　“造船廠運輸生產資料，貨車載重量大、進出次數(shù)多，經常在村道發(fā)生堵車，時間一久，還影響到沿路村民的房屋安全。”何宇擔憂地說。

　　因為村道這個“老大難”問題，過去很長一段時間，紫泥村村民經常和鄰村村民起沖突，堵路、叫板、紅臉屢見不鮮，嚴重影響了鄰里關系。然而，苦于村財力薄弱等種種原因，十幾年來，道路一直未能修通。

　　“造船業(yè)是紫泥村的主導產業(yè)，決不能讓一條村道堵住村民致富的‘造血管道’。”為了籌措資金，何宇磨破了嘴皮跑爛了鞋，向漳州市交通運輸、林業(yè)部門和龍海市政府等單位多方爭取資金支持，并發(fā)動村民踴躍捐款，520萬元的道路建設資金終于籌齊了。

　　之后，何宇又積極與村“兩委”一起，不分白天黑夜，不論刮風下雨，進村入戶，做通了被征地村民的思想工作。

　　在大家不懈努力下，2018年3月，新建村道工作正式啟動。道路設計1.5公里長、12米寬，并對道路兩側進行綠化，2020年8月實現(xiàn)了全線通車。

抓共建，筑牢“安全屏障”

　　企業(yè)發(fā)展，安全第一。作為漳州市市場監(jiān)督管理局特種設備安全監(jiān)察科的一名干部，何宇深知：守住“安全線”，就是守住發(fā)展的“生命線”。

　　何宇說：“紫泥村船廠多，特種設備多，出海捕魚的漁船多，安全生產尤為重要。”他在走訪調研造船廠時發(fā)現(xiàn)，每年紫泥村船企發(fā)生大小安全生產事故三五起，不少企業(yè)安全主體意識差，起重機械安全管理不規(guī)范。有一次臺風來襲，有一臺大型機械倒塌，導致企業(yè)直接經濟損失七八十萬元。

　　為增強企業(yè)的安全生產意識，何宇利用自身所在的科室管理全漳州市起重機械安全的專業(yè)優(yōu)勢，主動與福建省特種設備檢驗研究院漳州分院對接合作，積極促進黨支部共建。

　　何宇積極幫助企業(yè)做好特種設備檢驗檢測工作，逐一排查整改安全隱患，并多次開展特種設備安全知識培訓；與鎮(zhèn)里分管安全生產工作的副鎮(zhèn)長一道，多次與船廠負責人溝通，做通他們的思想工作，提高企業(yè)安全主體責任意識，保障全村特種設備安全運行。近兩年，紫泥村再未發(fā)生安全生產事故。

促轉化，激活“文化力量”

　　新修道路、保障安全、清理河道、移風易俗……扶貧路上的每一步，何宇走得腳踏實地、穩(wěn)中求進。轉眼已經到了駐村的最后一年，他始終在想，還能為紫泥村做點什么，如何真正做到“扶上馬，再送一程”。

　　九龍江流域河網(wǎng)縱橫，人們的生產生活與舟船結下了不解之緣。然而，讓紫泥村人津津樂道的，不是那些有著先進機械化裝置和鋼筋鐵板的超噸位大船，而是木質手工打造的龍舟。

　　村委會主任吳福來介紹說：“據(jù)史料記載，我們村造船業(yè)歷史悠久，這里造的船，當年還通過月港走上‘海上絲綢之路’呢！”

　　“文化是鄉(xiāng)村振興的靈魂和動力。紫泥村有著很好的文化積淀，卻一直沒有把這種文化力量轉化為經濟效益。”何宇惋惜地說。

　　最近，何宇廢寢忘食地“泡”在村里翻查文獻，向村里的老人了解龍舟文化、造船文化和“海上絲綢之路”文化。他想通過系統(tǒng)的整理和規(guī)劃，讓百年精湛的技藝和源遠流長的歷史文化成為紫泥村今后發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的最大亮點，并得到進一步傳承。

　　“弘揚好舟船文化，讓世界知道紫泥村曾為‘海上絲綢之路’造過船。組織派我到一線駐村，不是只顧眼前，而是要想長遠，謀求可持續(xù)發(fā)展道路。”何宇說，紫泥村以“造船興村”，他更希望接下來能夠“借船揚帆”，大力弘揚舟船文化，在發(fā)展道路上走得更穩(wěn)、更遠。

（本文選自《奮斗在脫貧攻堅一線的第一書記》一書）