走好國家鐵路“第一方陣”

助推“復興號”跑出“第一速度”

　　2021年，習近平總書記考察京張高鐵時指出，“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵”，“要總結經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在‘十四五’期間有更大發(fā)展”。為落實好習近平總書記重要指示精神，國鐵集團黨組研究部署了“CR450科技創(chuàng)新工程”，全力打造運營時速400公里，更安全、更綠色、更智能，具有代際特征的新一代高速動車組，持續(xù)鞏固擴大中國高鐵世界領跑優(yōu)勢。

　　國鐵集團科技和信息化部（總工程師室）具體策劃并組織CR450科技攻關工作。我們第一時間牽頭組織中車企業(yè)、行業(yè)高校、科研院所等相關單位成立臨時黨支部，把堅持黨的領導和加強黨的建設融入項目攻關全過程，先后在鄭萬高鐵、彌蒙鐵路、福廈高鐵開展三次關鍵試驗，跨越南北、歷經(jīng)冬夏，始終把高舉旗幟、走在前列、步調(diào)一致體現(xiàn)在試驗現(xiàn)場，以黨建引領試驗矩陣，保障試驗任務高效完成，成功創(chuàng)造了試驗列車明線相對交會時速891公里、隧道內(nèi)相對交會時速840公里等多項紀錄，為CR450動車組研制奠定了堅實基礎。這些優(yōu)異成績的取得，離不開黨建的引領和保障，主要體現(xiàn)為臨時黨支部“五聯(lián)”工作機制。

　　2022年11月10日，在彌蒙鐵路彌勒站試驗現(xiàn)場宣誓成立CR450動車組部件換裝試驗臨時黨支部。

　　以聯(lián)學促擔當，增強凝聚力

　　思想統(tǒng)一是行動統(tǒng)一的先導。成立科研項目組是參試單位的物理“黏合劑”，而設立黨支部則是凝心聚力的“催化劑”。有了黨支部聯(lián)學機制，在短則30天、長則80天的試驗一線，數(shù)十家單位、數(shù)百名參試人員就有了“指揮”，在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略合奏中就能唱響試驗攻堅和聲。

　　臨時黨支部成立后，第一課就是學習習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神。從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，習近平總書記的殷切希望，激勵黨員干部進一步提高站位，探索高鐵技術“無人區(qū)”，助力中國式現(xiàn)代化，提升每名參試人員對研制“大國重器”的使命擔當。之后在定期的聯(lián)學中，不斷用習近平總書記關于科技自立自強的重要論述來統(tǒng)一思想、凝聚共識。

2022年11月20日，臨時黨支部在試驗列車上開展聯(lián)學研討。

　　以聯(lián)攻解難題，增強戰(zhàn)斗力

　　科技創(chuàng)新是一項系統(tǒng)工程，不能靠單打獨斗。我們形成黨支部推動關鍵系統(tǒng)課題立項、聯(lián)合攻關、試驗驗證、成果轉(zhuǎn)化等全鏈條工作機制，加強產(chǎn)學研用深度融合。

　　動車組轉(zhuǎn)向架如同動車組的“底盤”，既要為動車組提供動力實現(xiàn)高速運行，又要確保制動剎得住、停得穩(wěn)，與動車組安全運行和旅客乘坐舒適度密切相關。研制新型高速轉(zhuǎn)向架，攻堅難度非常大，時速350公里的轉(zhuǎn)向架已是“極致”，時速400公里的轉(zhuǎn)向架就要突破這個“極致”。我們把其確立為黨支部重點攻關項目，組織鐵路、航空及汽車等領域?qū)＜摇⒁涣鞲咝：蛧鴥?nèi)頂尖科研院所、裝備制造企業(yè)、鐵路運輸企業(yè)等黨員尖兵和技術骨干，開展聯(lián)合攻關，成功研制4種新型高速轉(zhuǎn)向架，并首次開展4種新型轉(zhuǎn)向架裝載在同一列動車組上聯(lián)合高速試驗，比選提出性能最優(yōu)的轉(zhuǎn)向架設計方案。

　　在時速400公里以上時，動車組受到的阻力90%來自空氣阻力，隨之帶來能耗攀升。為了攻克節(jié)能減阻這一難題，黨支部組織聯(lián)合攻關，設計研制了動車組底部流線型包覆結構，使時速400公里動車組的運行空氣阻力減少10%以上，試驗證明方案可行。

2023年6月26日，青年黨員檢查試驗動車組車下部件狀態(tài)。

　　以聯(lián)商聚能量，增強組織力

　　試驗現(xiàn)場是高速“聯(lián)動機”，每秒試驗都快如閃電，每個崗位的責任都重如泰山。黨支部充分發(fā)揮管到人頭的特點，通過支委會商議、黨員大會決議，為試驗成功提供組織保證。

　　2022年鄭萬高鐵和彌蒙鐵路試驗期間正值新冠疫情肆虐，我們密切關注疫情變化，會商動員參試的幾百名黨員職工，堅持“兩點一線”，兩天一次核酸檢測，全程閉環(huán)管理，在此期間未發(fā)生一起感染病例，實現(xiàn)疫情防控和安全試驗兩不誤。

　　2023年7月福廈高鐵試驗期間，需在39天時間內(nèi)集中完成76項試驗，驗證新研制的17種部件在時速400公里以上高速運行時的性能，尤其是其中許多新技術、新材料、新結構在國際上屬首次線路驗證，時間緊、項目多、風險高、難度大。以隧道交會試驗為例，要求兩列高速運行的動車組在隧道中間數(shù)米范圍的預設區(qū)域內(nèi)交會，以驗證動車組高速交會瞬間產(chǎn)生的壓力對列車運行安全和旅客舒適度的影響。時速達到400公里以上時，司機1秒的操作時差，就會造成列車交會超過百米的偏差，既要保證裝有新部件的動車組運行安全，又要保證列車在指定點位準確交會，一時成為試驗難題。黨支部落實聯(lián)商機制，加強動車組運行安全監(jiān)測，優(yōu)化試驗組織。試驗前，支部委員與一線司機、列車調(diào)度員畫圖推算、反復演練；試驗中，大家各司其職，兩列車實時聯(lián)控互動，關鍵時刻全員緊盯數(shù)據(jù)，通過通力協(xié)作、全員聯(lián)動，最終既保障了試驗安全，又實現(xiàn)了兩車一秒不差精準交會。

　　2023年6月28日，臨時黨支部攻關組在福廈高鐵試驗列車上緊盯試驗數(shù)據(jù)并實現(xiàn)時速451公里安全運行。

　　以聯(lián)建強隊伍，增強創(chuàng)新力

　　我們把重大科研試驗作為錘煉黨員干部隊伍的“試驗田”“練兵場”，建設CR450科技創(chuàng)新攻關“老中青”人才梯隊。

　　技術攻關時發(fā)揮中年骨干的中流砥柱作用。選用一批技術過硬、年富力強的專業(yè)領軍人才和專業(yè)帶頭人擔當各試驗項目負責人，組織方案論證、帶領團隊攻關。

　　依靠老專家老教授聯(lián)商會診。為了監(jiān)控新部件性能指標及安全性，試驗期間，3位60歲左右的老專家每天在車上工作10多個小時，連續(xù)堅守數(shù)十天，起到了“定海神針”的作用。

　　鼓勵青年黨員多跑多干多練。為了確認新研制的車底流線型包覆結構安全，試驗組青年黨員頂著烈日，趴在溫度高達五六十攝氏度的軌道上，鉆入車底三四十厘米的狹小縫隙查看狀態(tài)、校驗數(shù)據(jù)。透過一個個細節(jié)，我們看到了黨員的使命和擔當、看到了鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)的繼承和發(fā)揚、看到了祖國發(fā)展的未來和希望。

　　2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋上成功實現(xiàn)試驗列車相對交會時速891公里的新紀錄。

　　以聯(lián)創(chuàng)建品牌，增強影響力

　　好的經(jīng)驗方法應當可復制、可傳播，并在實踐中不斷發(fā)展和完善。我們堅持黨建工作和業(yè)務工作兩手抓、兩促進，把臨時黨支部建在試驗動車組上，以聯(lián)學、聯(lián)攻、聯(lián)商、聯(lián)建促聯(lián)創(chuàng)，并作為各階段科研試驗的基本工作模式，著力培養(yǎng)打造國鐵集團重大科研攻關“黨”“業(yè)”融合聯(lián)創(chuàng)品牌，以品牌創(chuàng)建帶動經(jīng)驗總結、推動中心工作，讓黨旗在科研一線和試驗現(xiàn)場高高飄揚，形成CR450科技創(chuàng)新攻關臨時黨支部黨建工作品牌，2023年獲評中央和國家機關“學用新思想、建功新征程”創(chuàng)新案例一等獎。

　　回顧CR450動車組重大試驗，我作為黨支部書記對黨建工作有了更深的認識。黨建工作蘊含著一套系統(tǒng)科學的工作方法，具有廣義上的普遍性，而當黨建工作和業(yè)務工作融合，這種普遍性就會和業(yè)務的特殊性結合起來，產(chǎn)生“化學反應”，讓二者相得益彰、相互促進。聯(lián)學、聯(lián)攻、聯(lián)商、聯(lián)建恰似CR450動車組轉(zhuǎn)向架的四個車輪，而聯(lián)創(chuàng)更像是固定四個車輪的構架，黨建就是一套系統(tǒng)、科學的工藝，將轉(zhuǎn)向架的各個部件高效集成起來，形成一個有機整體，使之實現(xiàn)最佳組合、最優(yōu)適配和高效聯(lián)動，助力轉(zhuǎn)向架負載千鈞，跑得更快、更穩(wěn)、更持久。

　　在全國科技大會、國家科技獎勵大會、兩院院士大會上，“復興號高速列車”項目獲得國家科學技術進步特等獎，習近平總書記稱贊“高鐵技術樹起國際標桿”，國鐵集團在大會上作科技創(chuàng)新經(jīng)驗交流發(fā)言，極大地鼓舞了廣大鐵路科技工作者再攀高峰的士氣。新時代新征程，我們將牢記習近平總書記的殷殷囑托，堅持黨建引領，錨定科技強國目標，打造鐵路原創(chuàng)技術策源地，為支撐中國式現(xiàn)代化作出新的更大貢獻。